派特故事
美国印第安纳州的单座飞机失事
“在这次事件中，派特系列工具为我们的工作带来了极大的便利，
这一点我怎么强调都不为过”
为了验证我们的派特工具在性能、可用性、连接性和可服务性方面确实遥遥领先，我们定期与来自世界各地的急救人员会面。 他们令人敬畏的故事激励我们不断突破技术及创新极限。 他们成功达成任务也时刻提醒着我们要完成自身使命： 开发世界上最好的救援工具，帮助他们拯救生命。
在本期的“派特故事”系列中，我们将向您介绍消防员 Ethan J. Straker，在他的同事和派特的帮助下，在 12 分钟内帮助一名伤员从飞机失事中解救出来。
事件
飞机失事
塞斯纳-172单座型飞机
1 名伤员
地点
尼尼微镇
印第安纳州
美国
人员
101 号发动机公司
尼尼微镇区消防部
Ethan J. Straker 讲述
克服重重困难的
现场
2022 年 2 月，尼尼微镇区消防部、101 号发动机公司 (Engine Co. 101) 和约翰逊县南部地区其它消防部门合力对一起飞机失事展开了救援。 Straker 回忆说：“事故发生在一个非常偏僻的小机场。” “飞行员坠毁飞机时，飞机坠落在距跑道约 300 米的泥泞地里。 虽然我们有过多次在乡村地区展开救援的经历， 但这次事故的救援难度之大，实属罕见。”
作为首批抵达现场的救援队，现场负责人要求 Straker 和他所在的分队负责医疗和解救工作。 因为无法靠近，我们必须步行约300 米，才能抵达事故现场核心区。Straker：“我们队派了三个人拿工具，一人提医疗袋（一个），一人拿派特系列扩张器（一台），还有一人拿派特系列剪切钳（一台）。 与我们之前总重约 100 公斤的软管工具相比，由电池供电的派特工具确实改变了游戏规则，使我们能够快速到达飞机。”
Straker 继续说道，“这名飞行员的双腿卡在发动机缸体下方的机身中。 我们以前从未碰到这样的情况，所以一开始我们有点不知所措。 在风险评估方面，我们注意到有些许漏油现象，必须进行处理。”
救援行动
最大程度控制至关重要
“在稳定性方面，我们对现场状况作了评估，看到飞机这样子着陆，还算稳当，不会移动位置。 这个时候，飞机的一些玻璃在撞击后已经破碎，舱门也已经脱落，医务人员已经可以接触伤员了。起初，我们认为最简单的方法是从飞机的侧门将飞行员救出来。 但由于他的双腿卡在机身，这种方法行不通。 没办法，我们只能把机头切掉了。”
于是他们拿来了剪切钳和扩张器，Straker 解释说。 “首先我们对机身切几道小口子，然后使用扩张器推动机头，使机头与飞机其它部位相分离。 我们一次只切2.5毫米的切口，这样做是避免对伤员的四肢造成二次伤害。 使用派特系列工具，我们在切割时可以很好地把握力度。 我相信，如果使用其他工具，我们可能无法把握好力度。 机头分离后，一次性将伤员从飞机正面救出来就没那么困难了。 最终，我们能够在十二分钟内将伤员救出，这完全在合理的预期之内。 之后，我们用直升机将伤员送往医院。”
派特的力量
回顾使命
“对于我们所面临的现场状况而言，派特工具确实对我们有所帮助，”Straker 说道。 “实际上，我们在事故发生前两周才收到这些工具。 如果我们拿的不是派特工具，而是其它工具，我们可能无法像这次一样有效、安全和高效地展开救援。 我们过去用的是其它品牌的工具，它们相对来说较为老式。 要是我们这次仍然使用这些工具，那么我们还要出动很多人来扛液压泵（一台）、液压管和工具。 现在，我们只需要带上剪切钳和扩充器，派两个人拿就够了。 另外，我们相信，派特工具会派上用场，成为我们的得力助手。 在这次事件中，荷马特派特系列工具为我们的工作带来了极大的便利，这一点我怎么强调都不为过。”