CCR is actief in de infrastructuursector, met name in de ontwikkeling en het beheer van transportinfrastructuur. Het bedrijf staat bekend om zijn betrokkenheid bij de concessie van snelwegen, luchthavens en stedelijke mobiliteitsprojecten. Juliano werkt al ruim 22 jaar bij het bedrijf en is opgeklommen van een functie in het veld als hulpverlener naar een hogere managementfunctie in 2022, en wordt nog steeds af en toe opgeroepen bij ongevallen.
Juliano werkt voor de divisie snelwegconcessies van CCR, die onderhoudswerkzaamheden en reddingsoperaties uitvoert over een snelwegtraject van ongeveer 15.000 kilometer. Op veel snelwegen die binnen de concessie van CCR vallen, worden al Pentheon-gereedschappen gebruikt, maar voor dit verhaal richten we ons op de beroemde en belangrijke Via Dutra. Deze snelweg verbindt São Paulo met Rio de Janeiro en wordt door 50% van alle vrachtwagens in Brazilië gebruikt. Ongelukken met vrachtwagens komen dus vaak voor op deze snelweg. Wanneer deze ongelukken zich voordoen, werken de brandweerkorpsen, die onderdeel zijn van het Braziliaanse leger, samen met gespecialiseerde reddingsteams van CCR.
De Via Dutra dient als context voor dit verhaal: "Als je hier te maken hebt met een ongeluk, moet je rekening houden met drie belangrijke factoren," legt Juliano uit. "Eerst en vooral moeten we een bekneld persoon zo snel mogelijk bevrijden. Ten tweede moeten we de weg vrijmaken. Hoe langer de verkeersopstopping duurt, hoe meer tijdverlies er is voor de mensen die achter het ongeval staan te wachten, en hoe meer geld dit kost. Ten derde, en dit hangt samen met de vorige factor, trekt een verkeersopstopping in sommige delen van Brazilië inbrekers aan die eropuit zijn om mensen in de file te beroven. We moeten dus hoe dan ook zo snel mogelijk kunnen werken. Voor de veiligheid van iedereen."
De vrachtwagenongevallen waar Juliano over spreekt, zijn zeer complex en gaan gepaard met veel schade aan de betrokken voertuigen. "Een van de belangrijkste dingen bij het bevrijden van een bekneld persoon is de wervelkolom in de meest stabiele positie houden," vervolgt Juliano, "om bijkomend ernstig letsel te voorkomen. Gezien het enorme gewicht van een vrachtwagen, tot wel 100 ton, kun je je voorstellen in welke toestand het slachtoffer verkeert. In deze scenario's zijn we dankzij Pentheon in staat om het slachtoffer in de meest ideale positie te houden voor de bevrijding. En kunnen we nog meer doen, veel meer."
